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空壓機為什么需要分級壓縮?

2021-12-02

很多人都知道,緊縮機兩級合適產高壓,一級合適產氣量大。有時候,還需求進行兩次以上的緊縮,為什么需求分級緊縮呢?今日空壓機廠家就給我們講解一下:

當要求氣體的工作壓力較高時,選用單級緊縮不只不經濟,有時乃至是不可能完成的,有必要選用多級緊縮。多級緊縮便是將氣體從吸入開端,通過幾次升壓而達到所需求的工作壓力。

1.節約功率消耗

選用多級緊縮,能夠通過在級間設置中心冷卻器的辦法,使被緊縮氣體在通過一級緊縮后,先進行等壓冷卻,以降低溫度,再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大,這樣易于進一步緊縮,較之一次緊縮能夠大大節約耗功量。因而在相同的壓力下多級緊縮做功的面積就比單級緊縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫緊縮。

注意:噴油螺桿空壓機的空壓機現已十分接近定溫過程。如抵達飽和狀態后繼續緊縮繼續冷卻的話,將有冷凝水分出。這些冷凝水如果與緊縮空氣一起進入油氣分離器(油箱)內,會使冷卻油乳化,影響潤滑作用。跟著冷凝水的不斷添加,油位也會不斷上升,冷卻油將會隨同緊縮空氣進入體系,污染緊縮空氣,對體系形成嚴重后果。

因而,為了防止冷凝水的發生,緊縮腔內的溫度不能過低,有必要大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar(A)的空壓機,冷凝溫度為68℃,當緊縮腔內溫度低于68℃時,將有冷凝水分出。因而噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低,即等溫緊縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。


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